Nomor LHU: 202402108/LHU/DPMA/XII/2024 · 202400375/LHU/B.15/III/2024 · 202201234/LHU/B.15/X/2022
Nomor Mutuagung: 18247-18250/SL/XI/2024
Hasil dapat bervariasi tergantung kondisi mesin dan bahan bakar.
Siapa yang menguji Nano Diesel?
| Penguji | Peran | Yang diuji |
|---|---|---|
| LEMIGAS | Lab milik negara | Karakteristik fisika-kimia & kinerja mesin (B30/B100) |
| PT Mutuagung Lestari Tbk | Lembaga terakreditasi | Emisi (B50/B100) |
| Dastek Dynamometer | Dyno independen | Land Cruiser 200, Pertamina Dex |
| Elika Automotive Performance | Dyno independen | Fortuner & Pajero Sport Dakar, B100 |
Standar acuan: SNI 7182:2015, diverifikasi LEMIGAS & PT Mutuagung Lestari Tbk.
Hasil berdasarkan kebutuhan Anda
Punya SUV diesel premium (LC200 / Fortuner / Pajero)?
Torsi +14,9% · Tenaga +9,1%
— dyno Dastek, Land Cruiser 200, gigi 4, 19 Mei 2026.
| Parameter | Tanpa aditif | Nano Diesel |
|---|---|---|
| Torsi puncak | 620,8 Nm | 713,4 Nm (+14,9%) |
| Tenaga puncak | 232,9 BHP | 254,1 BHP (+9,1%) |
*Kondisi: Pertamina Dex, gigi 4, Dastek Dynamometer, 19 Mei 2026. Hasil dapat bervariasi.*
Operasikan armada / usaha logistik?
Bukti tidak hanya dari satu mobil — ada data terpisah dari Fortuner dan Pajero Sport Dakar (B100, dyno Elika).
| Kendaraan | Torsi maks | Daya maks |
|---|---|---|
| Toyota Fortuner | 310,9 → 318,9 Nm (+2,6%) | 122,0 → 126,3 HP (+3,5%) |
| Pajero Sport Dakar | 425,2 → 433,4 Nm (+1,9%) | 174,4 → 174,2 HP (setara) |
*Sumber: Elika Automotive Performance, B100. Diuji terpisah dari sesi LC200.*
Suka off-road / medan berat?
Torsi @1.500 rpm naik +38,5%
— rentang RPM yang paling sering dipakai saat menanjak dan bawa beban.
| Parameter | Tanpa aditif | Nano Diesel |
|---|---|---|
| Torsi @1.500 rpm | 374,2 Nm | 518,1 Nm (+38,5%) |
*Dyno Dastek, Land Cruiser 200, 19 Mei 2026. Hasil dapat bervariasi.*
Pakai diesel harian / mobil keluarga?
Fokus Anda mungkin bukan tenaga ekstra, tapi keausan mesin. Ini datanya:
| Parameter | B100 | + Nano Diesel |
|---|---|---|
| Keausan (HFRR, mikron — makin kecil makin baik) | 280,5 | 249 |
| Stabilitas oksidasi (menit — makin lama makin baik) | 227 | 295 |
| Angka setana | 63,8 | 63,2 |
*Sumber: LEMIGAS. Ini indikator keausan berkurang, bukan klaim umur mesin lebih panjang (belum ada data khusus untuk itu).*
Data lengkap kinerja mesin
LEMIGAS — B100, torsi & daya per RPM▼
| RPM | Torsi B100 (Nm) | Torsi + Nano Diesel (Nm) | Daya B100 (HP) | Daya + Nano Diesel (HP) |
|---|---|---|---|---|
| 2000 | 235 | 244 | 68 | 70 |
| 2500 | 284,8 | 294,2 | 102,9 | 104,8 |
| 3000 | 272 | 280,9 | 117,2 | 121,1 |
| 3500 | 239 | 242,2 | 115,9 | 119,4 |
| 4000 | 194,1 | 200,9 | 109,5 | 113,1 |
Sumber: LEMIGAS, LHU 202402108/LHU/DPMA/XII/2024.
B50 — Fortuner, torsi & daya per RPM▼
| RPM | Torsi B50 (Nm) | Torsi + Nano Diesel (Nm) | Daya B50 (HP) | Daya + Nano Diesel (HP) |
|---|---|---|---|---|
| 2500 | 423,4 | 446,2 | 148,6 | 156,6 |
| 3000 | 418,8 | 447,6 (+6,9%) | 176,4 | 188,5 (+6,9%) |
| 3500 | 382 | 385,7 | 187,7 | 189,5 |
Relevan untuk konteks B50 (mandat efektif 1 Juli 2026).
Pertanyaan yang sering muncul
"Satu dyno test bukan bukti."
Betul — makanya data di sini dari 3 kendaraan berbeda, 2 dyno independen, dan 2 lab, bukan satu angka dari satu sumber.
"Kalau sebagus itu, kenapa pabrikan tidak pakai dari pabrik?"
Pabrikan merancang mesin untuk jutaan unit lintas kualitas bahan bakar dunia — tidak bisa berasumsi semua orang pakai aditif. Nano Diesel bekerja di sisi bahan bakar, melengkapi bukan menggantikan rekayasa mesin.
"Berlaku untuk semua mobil?"
Tidak. Angka di atas spesifik untuk kendaraan dan kondisi uji yang disebutkan. Hasil dapat bervariasi.